Základná konštrukcia stroja na razenie tunelov (TBM) zahŕňa: časť razenia (hlava frézy, jej hlavný hriadeľ a pohonná jednotka); výkopová reakčná podperná časť (podporná obuv); a predsunutá časť (predsuvné zdviháky).
Počas prevádzky sa opakujú nasledujúce činnosti: roztiahnutie podporných pätiek na upevnenie telesa stroja k stene tunela; otočte reznú hlavu a aktivujte zdviháky, aby ste mohli postupovať; po jednom zdvihu zatiahnite podporné topánky, posuňte ich dopredu a vráťte sa do východiskovej polohy.
Štruktúra reznej hlavy: Guľové rezné hlavy a rovinné rezné hlavy: rezacie rezné hlavy sú usporiadané v intervaloch v prednej časti reznej hlavy. Vo všeobecnosti existujú stredové rezacie frézy, predné rezacie frézy (frézy na rezanie čela výkopu) a bočné rezacie frézy. Rozostup rezacích fréz závisí od nosnosti rezných fréz, pevnosti horniny a cieľového denného postupu razenia. Na vonkajšom obvode, aby sa zabránilo odletovaniu telies nožov z nožových hláv, sú usporiadané pod určitým uhlom a rezný prierez nožovej hlavy má oblúkový-tvar. Toto je význam „guľového“. V tomto prípade sa bočné rezacie frézy používajú rovnakým spôsobom ako predné rezacie frézy.
Aby ste sa vyhli inštalácii špeciálnych okrajových fréz, môžu sa použiť ploché frézy. Nedávne trendy zdôrazňujú zameniteľnosť fréz, čo vedie k zvýšenému používaniu sférických fréz.
Rezné hlavy s periférnym a stredovým vretenovým typom: Rezacie hlavy s periférnym vretenom pozostávajú z valcového tela a hlavného rámu. Využívajú ložiská s veľkým-priemerom a majú veľkú-otváraciu obvodovú podpornú štruktúru vzadu. Vyťažená hornina sa vyzdvihne z medzier na vonkajšom obvode frézy pomocou hlavného rámu ako zásobníka a dopraví sa do ťažobného zariadenia. Táto konštrukcia frézy je podobná konštrukcii používanej v strojoch na vŕtanie tunelov (TBM) pre mäkké horniny. Je vysoko účinný v kolapsových geologických podmienkach. Výčnelok frézy môže byť relatívne malý a frézy môžu byť vymenené zvnútra. Rezacie hlavy s centrálnym vretenom sú kruhové doskové konštrukcie s centrálnym vretenom podopieraným ložiskami s malým-priemerom. Rezná hlava je namontovaná na kruhovej doske. Hnoj sa zbiera škrabkami umiestnenými na vonkajšom obvode reznej hlavy a potom sa privádza do zariadenia na likvidáciu odpadu zhora cez násypky na vonkajšom obvode.
Rezná hlava je namontovaná na sedle v prednej časti dosky. Pretože nie je obmedzený hlavným hriadeľom, jeho konfigurácia je relatívne flexibilná. Táto štruktúra sa bežne používa v otvorených-typoch TBM. Otvor na vypúšťanie kalu je však obmedzený, takže v závislosti od geologických podmienok nemusí byť účinný na likvidáciu odpadu. Rezná hlava je poháňaná hnacím motorom umiestneným v zadnej časti TBM, pričom ako hnací hriadeľ sa používa hlavný hriadeľ žacej hlavy.
Konfigurácia podpornej pätky slúži ako reakčná sila počas pohonu; táto reakčná sila je hnacia sila a krútiaci moment reznej hlavy. Aby plne odolal tejto reakčnej sile a zabránilo sa poškodeniu stien tunela, mal by byť vyrobený čo najväčší, aby sa znížil uzemňovací tlak. Typicky je uzemňovací tlak 3–5 MPa. Podporná obuv na tento účel sa nazýva hlavná podporná obuv; existujú aj rôzne podporné topánky na účely, ako je kontrola vibrácií a riadenie smeru.
Oporné topánky TBM typu štít-: V TBM typu štít{1} sú hlavné podporné topánky (chvost) a podporné topánky tváre (vpredu), ktoré sa používajú na reakciu pohonu. Hlavné podporné topánky sú vo všeobecnosti usporiadané v pároch vodorovne vľavo a vpravo, ale v prípadoch s veľkým-priemerom je niekedy po obvode usporiadaných 4 až 5.
Otvorené-typy podporných topánok TBM: Existujú dva typy: jednoduché podporné topánky a dvojité podporné topánky. Typ s jednou podpornou pätkou má pár podporných pätiek na ľavej a pravej strane hlavného nosníka. To môže prispôsobiť zmeny orientácie hlavného lúča počas pohonu.
Typ dvojitej podpornej topánky má pár podporných topánok vpredu a pár vzadu. Predné podporné topánky môžu mať 4 (tvar X{2}}), 2 alebo 3 (tvar T{5}}).
Korekcia smeru sa vykonáva pred inštaláciou podporných pätiek v oboch typoch, ale v type s jednou podpornou pätkou je možné zmeniť smer počas výkopu.
Typ dvojitej podpornej pätky nemôže počas hĺbenia meniť smer, ale je menej ovplyvnený geologickými zmenami a má dobrý výkon v priamej{0}}line.